Autoteollisuuden testauksessa lämpötilamittauksia tehdään tyypillisesti useissa eri paikoissa. Paksujen lankojen kytkeminen termoelementteihin kuitenkin heikentää lämpömittarin rakennetta ja tarkkuutta. Yksi ratkaisu on käyttää erittäin ohutta termoelementtilankaa, joka tarjoaa saman taloudellisuuden, tarkkuuden ja luotettavuuden kuin tavallinen lanka. Alun perin tunnetulle saksalaiselle autonvalmistajalle kehitetty Omega Engineering tarjoaa oikean ratkaisun näiden vaatimusten täyttämiseen.
Tarkastellaan esimerkiksi pientä, vain muutaman millimetrin kokoista kohdetta, joka on mitattava 200 °C:n lämpötilassa. Kun käytetään kosketusanturia huoneenlämmössä, suuri määrä lämpöä kohteesta siirtyy lämpötila-anturiin. Tämän seurauksena kohteen lämpötila laskee, mikä johtaa epätarkkoihin tuloksiin.
Muissa tapauksissa rakenteeseen on porattava reikiä lämpötila-antureiden asentamista varten. Jos lämpötilaprofiili on määritettävä, antureita voidaan tarvita kymmeniä tai jopa satoja.
Havainnollistava esimerkki on termoelementtimittaukset muovipuskureissa ja niiden ympärillä. Tässä rakenteen eheys kärsii nopeasti suuremman halkaisijan omaavista langoista.
Omega Engineering suunnitteli erityisesti ohuet 5SRTC-TT-T- ja 5SRTC-TT-K-termoelementtilangat näiden ongelmien ratkaisemiseksi. Hinta on varsin edullinen sovelluksissa, joissa käytetään satoja termoelementtejä.
Tämä ohut ja erittäin tarkka suojattu K-tyypin termoelementtilanka on halkaisijaltaan vain 2,4 mm, joten lämpötilan mittaus on tasaista ja luotettavaa. Vähentää iskuja pieniin kohteisiin tai porausta vaativiin kohteisiin.
Nämä tiedot on hankittu, varmennettu ja mukautettu OMEGA Engineering Ltd:n toimittamista materiaaleista.
Omega Engineered -autot. ”Autojen testaus ohuella termoelementtilangalla”.
Omega Engineered -autot. ”Autojen testaus ohuella termoelementtilangalla”.
Omega Engineered -autot. 2018. Autojen testaus pieniläpimittaisella termoelementtilangalla.
Tässä haastattelussa AZoM keskustelee GSSI:n Dave Sistin, Roger Robertsin ja Rob Sommerfeldtin kanssa Pavescanin RDM-, MDM- ja GPR-ominaisuuksista. He keskustelivat myös siitä, miten se voi auttaa asfaltin tuotanto- ja päällystysprosessia.
Advanced Materials 2022 -tapahtuman jälkeen AZoM keskusteli William Blightin Cameron Dayn kanssa yrityksen laajuudesta ja tulevaisuuden tavoitteista.
AZoM haastatteli Advanced Materials 2022 -tapahtumassa Cambridge Smart Plasticsin toimitusjohtajaa Andrew Terentieviä. Tässä haastattelussa keskustelemme yrityksen uusista teknologioista ja siitä, miten ne mullistavat ajattelutapaamme muoveista.
Element Six CVD -timantti on erittäin puhdas synteettinen timantti elektroniseen lämmönhallintaan.
Tutustu CNR4-verkkoradiometriin, tehokkaaseen laitteeseen, joka mittaa lyhytaaltoisen ja pitkäaaltoisen kaukoinfrapunasäteilyn välistä energiatasapainoa.
Jauhereologian lisäosa laajentaa TA Instrumentsin Discovery Hybrid Rheometer (DHR) -laitteen ominaisuuksia jauheiden käyttäytymisen karakterisoimiseksi varastoinnin, jakelun, käsittelyn ja loppukäytön aikana.
Tässä artikkelissa arvioidaan litiumioniakkujen käyttöikää keskittyen käytettyjen litiumioniakkujen kierrätyksen lisäämiseen kestävän ja kiertotalouden mukaisen lähestymistavan mukaisesti akkujen käyttöön ja uudelleenkäyttöön.
Korroosio on seoksen tuhoutumista ympäristön vaikutuksesta. Metalliseosten korroosiokulumisen estämiseksi ilmakehän tai muiden epäsuotuisien olosuhteiden vaikutuksesta käytetään erilaisia ​​menetelmiä.
Energian kysynnän kasvun vuoksi myös ydinpolttoaineen kysyntä kasvaa, mikä johtaa edelleen reaktorin jälkeisen tarkastusteknologian (PVI) kysynnän merkittävään kasvuun.