Stellatis kääntyy Australiaan, koska se toivoo saavansa tarvittavan panoksensa sähköajoneuvostrategiaansa tulevina vuosina.
Autonvalmistaja ilmoitti maanantaina allekirjoittaneensa ei-sitovan yhteisymmärryspöytäkirjan Sydney-listalla olevien GME Resources Limited -yhtiön kanssa "merkittävän nikkeli- ja koboltti-sulfaattiakkutuotteiden tulevaisuuden myynnissä".
MOU keskittyy Niwest Nickel-Cobalt -projektin materiaaliin, jota on tarkoitus kehittää Länsi-Australiassa, Stellaantis sanoi.
Yhtiö kuvasi lausunnossaan NIWES: ää yrityksenä, joka tuottaa noin 90 000 tonnia ”akun nikkelisulfaattia ja kobolttisulfaattia” vuodessa sähköajoneuvojen markkinoille.
Tähän päivään mennessä yli 30 miljoonaa dollaria (18,95 miljoonaa dollaria) on sijoitettu poraukseen, metallurgiseen testaukseen ja kehitystutkimukseen ”, Stellantis sanoi. Projektin lopullinen toteutettavuustutkimus alkaa tässä kuussa.
Maanantaina antamassaan lausunnossa Stellatis, jonka tuotemerkkejä ovat Fiat, Chrysler ja Citroen, mainitsi tavoitteensa tehdä kaikki matkustajaautojen myynnin Euroopassa Electricissä vuoteen 2030 mennessä. Yhdysvalloissa hän haluaa ”50 prosenttia BEV: n henkilöautojen ja kevyiden kuorma -autojen myynnistä” samaan aikaan.
Stellantisin osto- ja toimitusketjun johtaja Maksim Pikat sanoi: "Raaka -aineiden ja akun tarjonnan luotettava lähde vahvistaa arvoketjua Sellantis EV -akkujen valmistukseen."
Stantisin sähköajoneuvojen suunnitelmat kilpailivat Elon Muskin Teslan ja Volkswagenin, Fordin ja General Motorsin kanssa.
Kansainvälisen energiaviraston mukaan sähköajoneuvojen myynti saavuttaa ennätystason tänä vuonna. Teollisuuden laajennus ja muut tekijät luovat haasteita akkutarvikkeiden suhteen, jotka ovat kriittisiä sähköajoneuvoille.
"Sähköajoneuvojen myynnin nopea nousu pandemian aikana on testannut akun toimitusketjun kestävyyttä, ja Venäjän Ukrainan sota on pahentanut ongelmaa", IEA totesi ja lisäsi, että materiaalien, kuten litiumin, koboltin ja nikkelin, hinnat "lisääntyivät".
"Toukokuussa 2022 litiumin hinnat olivat yli seitsemän kertaa korkeammat kuin vuoden 2021 alussa", raportti sanoi. "Avaintekijät ovat ennennäkemätöntä akkujen kysyntää ja rakenteellisten investointien puute uuteen kapasiteettiin."
Kun dystopinen fantasia, auringonvalon manipulointi planeetan jäähdyttämiseksi on nyt korkealla Valkoisen talon tutkimusohjelmassa.
Volvo Carsin toimitusjohtaja ja presidentti ennustivat huhtikuussa, että akkupula olisi hänen teollisuudelle suuri ongelma, kertoen CNBC: lle, että yritys oli sijoittanut auttamaan sitä saamaan jalansijan markkinoilla.
"Teimme äskettäin merkittävän investoinnin Northvioltiin, jotta voimme hallita omaa akun tarjontaa siirtyessämme eteenpäin", Jim Rowan kertoi CNBC: n Squawk Box Europelle.
"Uskon, että akun tarjonta on yksi seuraavien vuosien pulaongelmista", Rowan lisäsi.
"Tämä on yksi syy siihen, että sijoitamme niin paljon Northvoltiin, jotta emme vain hallita tarjontaa myös aloittamaan oman akun kemian ja tuotantolaitoksen kehittämisen."
Maanantaina MOBILIX-Groupe Renault -brändi ilmoitti aikovansa käynnistää erittäin nopean latausverkon sähköajoneuvoille Euroopan markkinoilla. On tiedossa, että vuoden 2010 puoliväliin mennessä MOBILILE FLAST Wordilla on 200 sivustoa Euroopassa ja se on ”avoin kaikille sähköajoneuvoille”.
Riittävien latausvaihtoehtojen kehittäminen pidetään ratkaisevan tärkeänä, kun kyse on vaikeasta käsityksestä alueiden ahdistuksesta, termi, joka viittaa ajatukseen, että sähköajoneuvot eivät voi kulkea pitkiä matkoja menettämättä voimaa ja takertumatta.
Mobileksin mukaan eurooppalainen verkosto antaa kuljettajille mahdollisuuden ladata ajoneuvonsa 24 tuntia vuorokaudessa, seitsemän päivää viikossa. "Suurin osa asemista on Renault -jälleenmyyjissä alle 5 minuutin päässä moottoritieltä tai moottoritieltä", hän lisäsi.
Tiedot ovat tilannekuva reaaliajassa. *Tiedot viivästyy vähintään 15 minuuttia. Globaalit liiketoiminta- ja taloudelliset uutiset, osakelainaukset, markkinatiedot ja analyysit.