Ilmailu- ja avaruusteollisuuden suuret saavutukset ovat erottamattomia ilmailu- ja avaruusmateriaaliteknologian kehityksestä ja läpimurroista. Hävittäjien korkea lentokorkeus, suuri nopeus ja hyvä ohjattavuus edellyttävät, että lentokoneiden rakennemateriaaleilla on riittävä lujuus- ja jäykkyysvaatimukset. Moottorimateriaalien on täytettävä korkean lämpötilan kestävyyden vaatimukset, ja ydinmateriaaleja ovat korkean lämpötilan seokset ja keraamipohjaiset komposiittimateriaalit.

Perinteinen teräs pehmenee yli 300 ℃:n lämpötilassa, mikä tekee siitä sopimattoman korkeisiin lämpötiloihin. Lämpömoottoreiden tehokkuuden parantamiseksi tarvitaan yhä korkeampia käyttölämpötiloja. Korkean lämpötilan seoksia on kehitetty vakaaseen toimintaan yli 600 ℃:n lämpötiloissa, ja teknologia kehittyy jatkuvasti.

Korkean lämpötilan seokset ovat avainmateriaaleja ilmailu- ja avaruusmoottoreissa. Ne jaetaan seoksen pääalkuaineiden mukaan rautapohjaisiin korkean lämpötilan seoksiin ja nikkelipohjaisiin seoksiin. Korkean lämpötilan seoksia on käytetty lentokonemoottoreissa niiden olemassaolosta lähtien, ja ne ovat tärkeitä materiaaleja lentokonemoottoreiden valmistuksessa. Moottorin suorituskyky riippuu suurelta osin korkean lämpötilan seosmateriaalien suoritustasosta. Nykyaikaisissa lentokonemoottoreissa korkean lämpötilan seosmateriaalien määrä muodostaa 40–60 prosenttia moottorin kokonaispainosta, ja niitä käytetään pääasiassa neljään pääkomponenttiin: palotiloihin, ohjaimiin, turbiinin lapoihin ja turbiinilevyihin. Lisäksi niitä käytetään komponentteihin, kuten lippaisiin, renkaisiin, palotiloihin ja peräsuuttimiin.

(Kaavion punainen osa näyttää korkean lämpötilan seokset)

Nikkelipohjaiset korkean lämpötilan seokset Yleensä ne toimivat 600 ℃:n lämpötilassa tietyn rasituksen yläpuolella, ja niillä on paitsi hyvä korkean lämpötilan hapettumisen ja korroosionkestävyys, myös korkea korkean lämpötilan lujuus, virumislujuus ja kestävyyslujuus sekä hyvä väsymislujuus. Käytetään pääasiassa ilmailu- ja ilmailualalla korkeissa lämpötiloissa rakenneosissa, kuten lentokoneiden moottorien lapoissa, turbiinilevyissä, palotiloissa ja niin edelleen. Nikkelipohjaiset korkean lämpötilan seokset voidaan jakaa valmistusprosessin mukaan muodonmuutoskelpoisiin korkean lämpötilan seoksiin, valettuihin korkean lämpötilan seoksiin ja uusiin korkean lämpötilan seoksiin.

Mitä korkeampi lämmönkestävän seoksen käyttölämpötila on, sitä enemmän seoksen lujittavia elementtejä on ja sitä monimutkaisempi koostumus on. Tämän seurauksena joitakin seoksia voidaan käyttää vain valumuodossa, eikä niitä voida muokata kuumakäsittelyn aikana. Lisäksi seosaineiden määrän lisääntyminen aiheuttaa nikkelipohjaisten seosten jähmettymisen, jolloin komponentit erottuvat huomattavasti, mikä johtaa rakenteellisten ja ominaisuuksien epätasaisuuteen.Jauhemetallurgian käyttö korkean lämpötilan seosten valmistukseen voi ratkaista edellä mainitut ongelmat.Pienten jauhehiukkasten ansiosta jauhe jäähtyy nopeasti, segregaatio eliminoituu ja kuumamuokattavuus paranee. Alkuperäinen valuseos muuttuu korkean lämpötilan seoksen kuumamuokattavaksi muodonmuutoksen estämiseksi. Myötölujuus ja väsymisominaisuudet paranevat. Uusi tapa tuottaa korkean lämpötilan jauheseosta korkeamman lujuuden omaavien seosten valmistukseen on tuottaa korkeamman lämpötilan seoksia.