Ilmailu- ja avaruusteollisuuden suuret saavutukset ovat erottamattomia ilmailu- ja avaruusmateriaalitekniikan kehityksestä ja läpimurtoista. Hävittäjäsuihkujen korkea, nopea ja korkea ohjattavuus edellyttävät, että lentokoneen rakennemateriaalien on varmistettava riittävä lujuus ja jäykkyysvaatimukset. Moottorimateriaalien on vastattava korkean lämpötilankestävyyden kysyntään, korkean lämpötilan seokset, keraamiset komposiittimateriaalit ovat ydinmateriaaleja.

Tavanomainen teräs pehmentää yli 300 ℃, mikä tekee siitä sopimattoman korkean lämpötilan ympäristöille. Lämpömoottorin tehon kentällä vaaditaan korkeampaa energian muuntamistehokkuutta korkeamman ja korkeamman käyttölämpötilan. Korkean lämpötilan seokset on kehitetty vakaa toimintaan yli 600 ℃: n lämpötiloissa, ja tekniikka kehittyy edelleen.

Korkean lämpötilan seokset ovat avainmateriaaleja ilmailu- ja avaruusmoottoreille, jotka on jaettu rautapohjaisiin korkean lämpötilan seoksiin, jotka ovat nikkelipohjaisia ​​seoksen pääelementtejä. Korkean lämpötilan seoksia on käytetty lentokoneissa niiden perustamisesta lähtien, ja ne ovat tärkeitä materiaaleja ilmailu- ja avaruusmoottorien valmistuksessa. Moottorin suorituskykytaso riippuu suurelta osin korkean lämpötilan seosmateriaalien suorituskykytasosta. Nykyaikaisissa aero-moottorissa korkean lämpötilan seosmateriaalien määrä on 40–60 prosenttia moottorin kokonaispainosta, ja sitä käytetään pääasiassa neljään pääasialliseen kuuma-pääkomponenttiin: palamiskammioihin, oppaan, turbiinin teriin ja turbiinilevyihin, ja lisäksi sitä käytetään komponentteihin, kuten lehdet, rengas, varaus Combustion Chambers ja Stans-The Sozzles.

(Kaavion punainen osa näyttää korkean lämpötilan seokset)

Nikkelipohjaiset korkean lämpötilan seokset Työskentele yleensä 600 ℃ tietyn stressin olosuhteiden yläpuolella, sillä siinä ei ole vain hyvää korkean lämpötilan hapettumista ja korroosionkestävyyttä, ja sillä on korkea korkean lämpötilan lujuus, hiipumus ja kestävyyslujuus sekä hyvä väsymiskestävyys. Käytetään pääasiassa ilmailu- ja ilmailun alalla korkean lämpötilan olosuhteissa, rakennekomponentit, kuten lentokoneiden moottorin terät, turbiinilevyt, palamiskammiot ja niin edelleen. Nikkelipohjaiset korkean lämpötilan seokset voidaan jakaa epämuodostuneisiin korkean lämpötilan seoksiin, valettujen korkean lämpötilan seoksiin ja uusiin korkean lämpötilan seoksiin valmistusprosessin mukaan.

Lämpökestävän seoksen työlämpötilan ollessa korkeampi ja korkeampi, seoksen vahvistavat elementit ovat yhä enemmän, sitä monimutkaisempi koostumus, mikä johtaa siihen, että joitain seoksia voidaan käyttää vain valettuun tilassa, ei voida muodonmuuttaa kuumaa prosessointia. Lisäksi seostavien elementtien lisääntyminen saa nikkelipohjaiset seokset jähmettyä komponenttien vakavalla segregaatiolla, mikä johtaa organisaation epäyhtenäisyyteen ja ominaisuuksiin.Jauhemetallurgiaprosessin käyttö korkean lämpötilan seosten tuottamiseksi voi ratkaista yllä olevat ongelmat.Pienten jauhehiukkasten takia jauheen jäähdytysnopeus, segregaation eliminointi, parantunut kuuma työkyky, alkuperäinen valamiseoksella korkean lämpötilan seosten kuumia toimivia muodonmuutoksia, satolujuutta ja väsymisominaisuuksia parannetaan, jauheen korkean lämpötilan seoksen tuotantoon korkeamman lujuuden seosten tuottamiseksi on tuottanut uuden tavan.